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即時天氣衛星雲圖・西北太平洋雲系動態

NOAA / HIMAWARI-9 動態雲圖

衛星雲圖讀取中...

NOAA 動態
NOAA（美國國家海洋暨大氣總署）

☁️ 天氣雲圖

台灣即時航班航道圖・空中交通動態

ADS-B Exchange 即時飛航資料

即時航班地圖讀取中…
地圖上的每一個飛機圖示代表一架目前被接收的飛機

飛機顏色與下方彩虹色帶飛機顏色主要代表飛行高度；下方彩虹色帶就是高度圖例。實際高度仍以飛機旁顯示的 ft 數字最準確。

橘色：約 0～5,000 英尺（約 0～1,524 公尺），通常為起飛、降落或低空飛行。
黃色：約 5,000～15,000 英尺（約 1,524～4,572 公尺），通常正在爬升或下降。
綠色：約 15,000～25,000 英尺（約 4,572～7,620 公尺），中高度飛行。
藍色：約 25,000～35,000 英尺（約 7,620～10,668 公尺），高空飛行。
紫色：約 35,000 英尺以上（約 10,668 公尺以上），通常為高空巡航。

顏色代表高度，不代表速度、機型或天氣。若高度持續下降、速度降低、航向接近機場，而且顏色由紫色逐步轉為藍、綠、黃、橘，通常表示正在進場。

✈️ 接機時先在地圖點選飛機，記下 Callsign（例如 HKE689）與高度，再用下方查詢轉成機場看板常見班號。官方到站時間、航廈、登機門與行李轉盤仍以機場看板為準。

🔎 接機班號快速查詢

系統會將常見 ICAO 呼號轉為機場看板班號，例如 HKE689 → UO689、CAL100 → CI100、EVA16 → BR16。

🇹🇼 台灣航空公司辨識
CAL → 中華航空 CI　EVA → 長榮 BR
SJX → 星宇 JX　TTW → 台灣虎航 IT
MDA → 華信 AE　UIA → 立榮 B7

判斷是否準備降落：
高度持續下降、速度逐步降低、航向朝機場，而且位置已接近桃園或松山，通常表示正在進場。但盤旋、重飛或改降仍可能發生，不能只靠地圖判定已落地。

桃園機場
官方抵達松山機場
國際航班松山機場
國內航班

上方 U、H、T 與右側英文字母這些是 ADS-B Exchange 地圖內建的快捷鍵、圖層與顯示工具，用於切換地圖、標籤或進階航空資訊。一般查看航班不必操作；各按鍵功能可能隨官方版本調整，以滑鼠移到按鍵後出現的英文提示為準。

常用操作按鈕

＋／－：放大或縮小地圖。
Search：搜尋飛機、機場、呼號或座標。
Filters：依高度、機型或其他條件篩選。
Columns：調整右側資料欄位。

地圖上的黑色圓圈通常是以目前地圖中心或接收站為基準的距離圈，方便估算飛機距離；畫面左下角的 NM 代表海里。

如何判斷是否準備降落同一架飛機的高度持續下降、速度逐步降低、航向接近桃園／松山／高雄等機場時，通常表示正在進場。這只是即時航跡判讀，正式抵達時間、航廈與行李轉盤仍以機場官方看板為準。

點選飛機後的重點

Callsign：飛行呼號，可用來查班機。
Reg.：實際飛機註冊號，可確認是哪一架飛機。
Type code：機型，例如 A321、B777。
Altitude／Speed：高度與速度。

📋 點選飛機後的中文對照

Callsign航班呼號，例如 HKE689；可用來和機場看板或航班查詢資料比對。

Reg.飛機註冊號，相當於這架飛機的專屬身分證。

Type code機型代碼，例如 A321 代表 Airbus A321。

Altitude目前飛行高度，單位 ft（英尺）。

Speed目前飛行速度，單位 kt（節）。

Source定位訊號來源；ADS-B 代表飛機直接廣播的飛航資料。

快速換算：
高度：英尺 × 0.3048 ＝公尺
速度：節 × 1.852 ＝ km/h
例如 35,950 ft 約 10.96 公里；462 kt 約 856 km/h。

Airbus A320 / A321亞洲短中程航線常見的單走道客機，常飛台北、高雄與日本、韓國、東南亞航線。

Boeing 737全球最常見的窄體客機家族之一，常用於區域與短中程航班。

Boeing 777 / 787長程國際航線常見的雙引擎廣體客機，適合跨洲與高運量航線。

Airbus A330 / A350台灣航空公司長程與高運量航線常見的廣體客機，兼具航程與燃油效率。

另開完整航班地圖

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